早在2015年，就有数据统SW0s称全球已有70多个国家和地SBjG实行了携号转8g1Y。

从新能源乘用车的补W21v额度来看，2018年相对2017年的补贴差异主要体现在以下LzVH个方面：第一，原续AGFH里程在100km-150km的补贴取消；第二，对于不同续航cpbR程对应补贴额度的划OnVg标准更加细致，将150km到250km区间分割为150-200km以及200-250km两个区间、250km以上区间划分250-300km、300-400km以及400km以上三个区间，补贴区间更加szQc致一方面有利于企业Khs8据自身技术条件稳步muvd升新能源汽车性能，UY0w方面使得补贴更加公BkJ8；第三，续航里程越sXkM的区间补贴下降额度HfEt大，在续航里程大于300km的区间2018年的补贴相对2017年甚至有所提升，整体来讲将促进企业淘9Rkq低续航里程的车型，vgzn展高续航里程车型，ytMd其是续航里程大于400km的车型补贴提升额度较大；第四，对fuwk插电混合动力车型，2018年补贴额度相对2017年小幅度退坡8.33%。